AvtoVAZ fast die Hoffnung verloren fur den Export ihrer Fahrzeuge und der Marke "Field" Vor ein paar Jahren auf dem Cover der neuen "Niva" VAZ-2123. Dann schaut sie uberraschte. "Sie sind in der Lage, wenn sie wollen," - rief der Reporter, und hinter ihnen sind einfache Autofahrer. Die Zeit verging. Die gegenwartige Situation kann als ein modernes russisches Sprichwort beschrieben werden, aber sehr unterschiedlich in ihrer Bedeutung. "Wir wollten das Beste, aber es stellte sich heraus, wie immer" Erster Schritt fur schone Fotos von einem ersten Auto news gefolgt, auf die inlandische avtopatrioty reagierten mit Unglauben - "Field" wird nie VAZ werden, und werden unter dem Markennamen Chevrolet zur Verfugung. AvtoVAZ erklarte dann, dass das Auto weiterhin in Togliatti zu produzieren, aber nicht auf der Hauptlinie - und in ein Joint Venture mit GM. Die Zusammenarbeit mit den Amerikanern musste AvtoVAZ, um hohe Qualitat und "Push" das Auto fur den europaischen Markt, wo auf einmal gekauft haben, haben einen guten alten "Niva" zu erreichen. Doch der Export der Anlage benannt wurde eine au?erst wichtige Aufgabe. Dann Togliatti hatte gehofft, dass das neue Auto viel besser war die alte. So Chevy Niva zunachst sogar verboten, uber Handler von AvtoVAZ zu verkaufen, ist die Maschine nicht "gefangen" von den "Lada" traditionellen schlechter Qualitat. Daruber hinaus sind nach dem Vertrag mit GM, soll seit 2006 in einem Joint Venture Eigenschaft ubergeben und Marke Niva - der einzige erfolgreiche Marke von AvtoVAZ. Schritt Zwei neue "Field" erschien in den Showrooms. Zuerst war es wert, drei, und dann doppelt so teuer wie das alte. Mit der gleichen, im gro?en und ganzen, Full - und der Motor "lauft" der 30-Jahrige. Hoher Preis vazovtsy erklart zum Beispiel, einige importierte Einheiten und fast tausend Verbesserungen in der Gestaltung von auslandischen Ingenieuren. Interessanterweise haben die wichtigsten der "neuen Anlagen" werden die neuen Lenkrad und Pedale - und nicht der Motor, Getriebe, oder irgendeine Art von Sicherheitssystem ... Der Preis ist hoch, aber ohne diese Modifikationen kann nicht gesagt werden Beamte aus Togliatti - in Europa nicht durchbrechen. Schritt Drei Die dritte News - vorzeitige Entlassung in Togliatti. "Modernen auslandische Autos" Uber die Rolle dessen hat sich von den ausgewahlten Produktion in Europa Opel Astra in einer eher bescheidenen gesetzt worden. Maschine unter dem Namen Chevrolet Viva erschien bald in den Salons, sondern die geplante Nachfrage und nicht zu warten. Der Grund - ". Neunen" - Motoren und Getriebe ein zu hoher Preis fast doppelt so viel, dass der Erste, ware der Preis zu Lasten der inlandischen Komponenten in erster Linie zu reduzieren. Aber gescheitert. Als Folge der verminderten Produktion von Viva, und jetzt sind sie denken und tun Zusammenbruch. Vierter Schritt Erstellen Sie ein weiteres Joint Venture mit GM, sondern auch fur die Produktion von Motoren, AvtoVAZ war notig, um zwei Ziele zu erreichen. Die erste - die Ausrustung der "Niva" moderne Motor und endlich nach Europa mit ihrem erobern. Das zweite Ziel - die Kosten fur die "moderne auslandische Autos" Cevrolet Viva / Opel Astra zu reduzieren. Allerdings hatte die Errichtung der Anlage AvtoVAZ auf 300-400 Millionen Dollar zu investieren. Und das ware unvernunftig Togliatti Arbeit auf ihre eigenen Motoren zu machen. Ein paar Jahre spater, als Russland strengere Umweltauflagen einfuhren, wird der neue Motor braucht und all die anderen "Bunde". Ist dies der Motor, veroffentlicht ein Joint Venture, den Preis der Fahrzeuge werden von $ 1.000 oder mehr zu erhohen. Also, "Lada" verlieren ihre Kunden. Die Frage "was zu tun ist" guide WHA nicht geantwortet hat. Die Ausstellung einer neuen Motorenwerk in der Luft hangen, ist Chevy Niva mit einem Motor erhaltlich vor 30 Jahren, Opel Astra und kann nicht billiger. Schritt Funf General Motors hat nun die Finanzkrise. Die Amerikaner beschlossen, Geld zu sparen und sich weigerte, weitere Investitionen in gemeinsame Projekte mit AvtoVAZ. Deshalb, wenn ein neues Werk noch gebaut - das Geld muss sie sehen sehr AvtoVAZ ganz wird. GM, naturlich liefert Ausrustung, Unterstutzung bei der Lizenz - aber fur das Geld, und nicht ein alter Freund. Und wirklich, warum die Amerikaner AvtoVAZ, wenn sie die Vermogenswerte der bankrotten Daewoo gekauft? Korean Daewoo Matiz, Kalos und hei?t jetzt Nubira Chevrolet Spark, Aveo und Lacetti. Sie sind billiger und verkauft viel besser als der beruchtigte Cherolet Viva. Der sechste Schritt-Anleitung GM-AvtoVAZ Joint Venture (dessen Prasident - ein Auslander) hielt es fur Cherolet Niva wettbewerbsfahig Auto und verlassen es nach Europa. Genauer gesagt, ist die Frage, auf unbestimmte Zeit verschoben. Es ist offensichtlich, dass das Auto mehr wert ist als € 10.000 aus den oben genannten Motor wurde im Jahr 1970 nicht in der Lage, die europaischen Umweltstandards ausfuhren geboren, es kann einfach nicht uberleben Wettbewerb. Au?erdem ist Chevy Niva nicht ein Dieselmotor, Automatikgetriebe, eine "normale" Anzahl der Sacke ... Im Allgemeinen, wenn all dies wird - dann wurde die Maschine eher ein Hyundai Tucson werden. Unter diesen Umstanden ist die Wahl klar denkenden Menschen. Es ist interessant, dass schon jetzt unter der Bedrohung der Versorgung der alten "Niva", die Rechte, die gehoren ganz AvtoVAZ, in den Entwicklungslandern. Mit dem neuen 2006, als wir zu Beginn erwahnt, wird die Marke "Field" das Eigentum von GM-AvtoVAZ. Niemand wei?, ob die Agypter mit Hispanics sowie die alten "Niva", ein Auto kaufen mit einem neuen Namen undeutlich Lada 4x4. Der siebte Schritt und die abschlie?ende Die Europaer sind dafur bekannt, einen freien Markt haben, wo man etwas wirklich profitable kaufen konnen. In Amerika - noch interessanter. Zum Beispiel kostet Honda Civic Sedan 14 Tausend Dollar. Und wir haben - von 20 Jahren. Kaufen Sie dieses Auto, oder Amerikaner kann sicher sein, dass die Verfugbarkeit und Qualitat Teile, Dienstleistungen, drei Jahre Garantie ... Glaubst du, es ist jemand, der "Lada" muss fur den gleichen Preis? Auch fur den Preis von etwas weniger? Es stellt sich heraus, dass das Schicksal von AvtoVAZ ist jetzt in unseren Handen. Zumindest fur die nachsten Jahre konnen wir garantieren ihm eine komfortable Existenz - Zolle auf importierte auslandische Autos sind zu gro?, und diejenigen, die hier vorhanden sind uberhaupt nicht aus. Aber dann kann Russland der WTO beitreten, und die auslandischen Autohersteller - den Bau neuer Anlagen. In diesem Fall wird die guten Aussichten fur die Auto-Riesen Togliatti wahrscheinlich lag ein wenig schwerer als die "Chevrolet-Niva". Ivan Alexandrov
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