Durch kurzsichtige Preispolitik, Management Joint Venture «GM-AvtoVAZ" off potenziellen Kaufern Angst ", Chevrolet-Niva" Letzte Woche, Prasident - Generaldirektor der OAO "AvtoVAZ" Vitaly Vilchik bei einem Treffen mit Mitgliedern ihrer Belegschaft zum ersten Mal ein offentliches Kritik Management Joint Venture «GM-AvtoVAZ". Der Kern seiner These ist, dass als Folge von Fehlern der Verwaltung des Joint-Venture produzierten «GM-AvtoVAZ" SUVs "Chevrolet-Niva" waren nicht in der Nachfrage auf dem Markt. Dies ist eine Ubersetzung von Fahrzeugen "Chevrolet-Niva" auf den Euro-Preis Herbst 2003, die im Zusammenhang mit diesem Auto passiert ist Luxus. Als Ergebnis haben die Verkaufe von SUVs durch das Joint Venture produziert, stark gesunken, und umgekehrt hat sich die Situation auch nicht Ruckubersetzung der Preis in Dollar geholfen: Russen kaufen nicht diese Autos und warteten auf weitere Preisminderung. Um den Umsatz steigern ", Chevrolet Niva", gehen Vitaly Vilchik, um sie durch ein Handlernetz von AvtoVAZ zu verkaufen. Aber Experten sagen, dass, um wirklich das Problem zu losen und die Nachfrage fur die Produkte des Joint Venture hilft eine radikale Herabsetzung des Preises. Daher sollte das strategische Ziel des Unternehmens einen allmahlichen Ubergang nur fur den inlandischen Komponenten, die Qualitat der im Wettbewerb mit Importen, aber billiger werden. JV «GM-AvtoVAZ" ist eines der gro?ten bisher auslandische Investitionsprojekte in der russischen Automobilindustrie. GM und Unternehmen "AvtoVAZ" gehort auf 41,5% des Joint Ventures und die EBRD - die restlichen 17%. Die Gesamtkosten des Projekts - 332 Millionen Dollar. Bereits im August 2003, sagte ein Joint Venture General Manager John Mylonas, dass die Pflanze «GM-AvtoVAZ" funktioniert wie geplant, und seine Produkte sind gefragt. True, den Jahresplan fur die Herstellung von Kraftfahrzeugen "Chevrolet-Niva" im Jahr 2003 habe die Gesellschaft zu erfullen. Also, statt 35 000 SUV, "Chevrolet Niva" wurde vor 25 235, von denen Anfang Januar verkauft rund 23.000 Autos produziert. Das Volumen der Produktion ging aufgrund der Preisgestaltung Joint Venture, das zu einem Ruckgang der Pkw-Nachfrage gefuhrt. "Der Hauptgrund fur die rucklaufige Nachfrage nach" Chevrolet Niva "- das ist eine unbedachte Bewegung auf den Euro, die Preise im Herbst 2003. Wahrend andere in Russland SUVs (Kia Sportage, UAZ, etc.) am Ende des Jahres gesammelt an verschiedenen Kreditprogramme verkauft wurden, oder einfach nur billiger geworden (auf diese Weise bleibt verkauften Autos im Jahr 2003 erbaut), «GM-AvtoVAZ" in Tatsachlich erhohte sich die Kosten fur das Auto in einer minimalen Konfiguration mit 8,5 Tausend Dollar auf fast 11 Tausend US-Dollar. Aufgrund der Tatsache, dass innerhalb eines Jahres "Chevrolet-Niva" genossen eine gute Nachfrage, war eine gro?e Versuchung, den Preis auf sie zu erhohen, dass die Manager von Joint Ventures und getan. Aber es nicht zu einer Erhohung des Ergebnisses des JV «GM-AvtoVAZ", sondern nur abschrecken Kaufer, "- sagte RBC Daily, eine Quelle in der Nahe von AvtoVAZ. Diese Marketing-Ansatz war Analphabet und doch da war kein Gemeinschaftsunternehmen Managern in Aktienoptionen aufwendigen das weitere Vorgehen. "Zum Beispiel ist die vorliegende Preis" Chevrolet-Niva "wieder in Rubel berechnet und in der Tat reduziert (es 9,6 Tausend Dollar). Mit anderen Worten, jetzt, statt kaufen verbilligt "Chevrolet Niva", der Verbraucher oder kaufen ein Auto haben oder fur die weitere Preissenkung von bis zu 8.500 Dollar zu warten. Aber «GM-AvtoVAZ" Es ist unwahrscheinlich das wird gehen. So ist die Nachfrage nach diesen Fahrzeugen fur heute ist "eingefroren", "- sagt die Quelle RBC daily. True, in das Joint Venture «GM-AvtoVAZ" optimistischer und sogar sagen, dass das Scheitern der Umsetzungsplan fur die Produktion des letzten Jahres hat keinen Einfluss auf die Plane des Unternehmens. , Sagte John Mylonas auf einer Pressekonferenz Mitte Dezember 2003 statt und die Ergebnisse, die Produktion zu planen «GM-AvtoVAZ" im Jahr 2004 bleibt unverandert - 60.000 Autos, und in 2005 bis 75 th Ursache fur seinen Optimismus, dass trotz der Scheitern der Umsatz am Ende des Jahres 2003, das Joint Venture noch beendete das Jahr mit einem Gewinn, aber nicht angeben, wie viel Gewinn. Allerdings au?erte Vitaly Vilchik am Mittwoch Zweifel an der Realitat der Plan auch fur dieses Jahr. Er sagte, der Plan fur 2004 bis 40.000 Autos verringert werden. Um den Umsatz zu steigern, "Chevrolet Niva" Mr. Vilchik vorgeschlagen, sie durch den Handel Netz von AvtoVAZ (jetzt verkaufen "Chevrolet Neve" wird durch ein eigenes Handlernetz Joint Venture zur Verfugung «GM-AvtoVAZ" AvtoVAZ ihren bisherigen Handler zu implementieren nicht zu verkaufen). Nach Vitaly Vilchik already sent die erste Charge von Autos mehr vazovskim Handler. In insgesamt im Laufe des Jahres durch ein Netzwerk von AvtoVAZ plant, etwa 15 bis 20.000 zu verkaufen "Chevrolet Niv." "Naturlich, die Umsetzung der" Chevrolet-Niva "in den meisten ausgedehnten Vertriebsnetz von AvtoVAZ Wille zu helfen erhohen den Umsatz, "- kommentierte die Entscheidung RBC daily Kovrigin Alexander, stellvertretender Generaldirektor der" ASM-Holding ", in der Forschung des russischen Automobilmarktes tatig. Allerdings ist in dieser Hinsicht eine andere Meinung. "Die Organisation des Verkaufs von" Chevy-Niva "uber die AvtoVAZ Handlern fur Handler« GM-AvtoVAZ helfen "konnen Sie nur" streuen "die angesammelten Vorrate an Waren im Jahr 2003" - sagt eine Quelle in der Nahe von AvtoVAZ . In anderen Worten, nur der Verkauf von "Chevrolet-Niva" durch ein Handlernetz von AvtoVAZ unwahrscheinlich, dass die Situation mit der Nachfrage nach diesen Fahrzeugen zu beheben. Daher kann die wahrscheinlichste Losung fur das Problem sein, den Preis des Autos (zum Beispiel bis zu 8000 Dollar) fur die maximale Ausnutzung der im Inland produzierten Teile zu verringern, und, wenn moglich, gute Qualitat. "Fur diese« GM-AvtoVAZ ", ein Auto zu produzieren, die meisten Komponenten, von denen vor Ort produziert werden," - sagte Stanley Root, Partner bei Wirtschaftsprufungs-und Beratungsgesellschaft PricewaterhouseCoopers. In den Worten von Alexander Kovrigina, im Gegensatz zu den Anlagen fur die Produktion von Ford Focus Vsevolozhsk, «GM-AvtoVAZ" zunachst auf die Fertigung von Automobilen aus Teilen Inland produzierten gezahlt. "Wenn die Qualitat einiger russischer Komponenten war unbefriedigend, sie von importierten Komponenten ersetzt wurden," - sagte er. Dennoch sagte er voraus, schlie?lich «GM-AvtoVAZ" noch in der Lage zu sammeln "Chevrolet-Niva" nur von inlandischen Komponenten von akzeptabler Qualitat, die naturlich, dass das Auto mehr bezahlbar wird. Andrew Herz
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